最近，滴滴出行表示，已與全國3000多家租賃公司進行了溝通，大多數租賃公司承諾在疫情期間為司機提供租金延期計劃。此外，滴滴出行還透露，已與38家保險公司溝通，運營車輛的保險在車輛停運期間也相應延期，并逐步覆蓋全國。
由此可見，在疫情的影響下，網絡汽車行業也開始了“自救”模式，但在重返工作崗位仍然困難重重，留在家里仍然是最好的預防措施的情況下，網絡汽車行業只能做這么多。
在這種流行病下，網絡汽車產業遭到了迎頭痛擊
說到損失，在疫情的影響下，已經滲透到人們生活中的整個網絡汽車行業無疑受到了前所未有的沖擊。據不完全統計，全國50多個城市已經發布通知，暫停網上汽車。盡管一些城市沒有被關閉，因為大多數人在疫情期間都呆在家里，但旅游需求明顯減少。
根據百度地圖數據，在法定節假日之后，海歸人數并沒有顯示出太多的增長跡象，每天的移民規模仍然處于較低水平。在2020年建設的第一天，全國駕駛導航旅行的數量比2019年同期減少了86.7%。
2月7日，市場部副總裁李金龍在接受媒體獨家采訪時坦言：“現階段防疫控制的重點是要求大家長時間呆在家里，這使得人們的出行需求急劇下降。這一客觀變化對國家運輸業產生了影響。”
此外，受疫情影響，網絡汽車租賃公司也遭受了巨大損失。在一些汽車租賃公司，假期過后，司機退租的比例高達30%。當司機收回他們的租金時，他們的汽車將陷入空置狀態，這些汽車有閑置成本，這自然是租賃公司的責任。然而，許多租賃公司根本無法承受這樣的損失。這種大規模現象的出現對整個網絡汽車行業是一個極大的危害。
按照往年的正常情況，復工已經兩個星期了，但現在一些企業的復工仍被推遲。當然，在這種情況下，許多人可以選擇呆在家里或在家工作，但事實上不是每個人都可以。例如，在網絡汽車行業，事實上，自從疫情蔓延以來，全國幾乎所有的交通都停滯不前。從城市到城鎮和村莊，封路和封村已經成為例行公事，甚至社區的進出都必須登記。
面對病毒，最好的預防措施是呆在家里。然而，對于許多網絡汽車司機來說，不出門意味著他們無法得到訂單，無法維持生活。然而，即使在線汽車的司機冒險走出家門，生意也非常慘淡。
在疫情的影響下，即使在前幾年的返程高峰期，流動人口仍然很少，人們的出行需求也沒有前幾年同期增長那么多，司機的收入自然不可能增加。