2019年，中國出現了一種全新的二手車批量處理機制：“立即收車”，這是一家以現金這種簡單而粗魯的商業模式、高效的批量收車以及就地處理消化后的汽車而聞名的企業。這一次，在疫情恢復工作期間，這又是一次無禮的行為。
2020年初，一場突發的新型冠狀病毒肺炎襲擊了湖北，導致全國處于病毒的聯合防控之下。餐飲業和零售業受到影響，二手車和新車行業也受到半致命的打擊。雖然2月和3月不是前幾年的旺季，但新老車主的買賣雙方停牌對行業的影響最大，長期停牌原因不明，無法判斷。
“立即收車”的創始人蔡元納認為，這種僵局必須從汽車的源頭進行突破和主動進攻。因為在這樣的狀態下，首先租賃公司會受到很大的影響，沒有人員流動就意味著沒有人出差，沒有單位，沒有收入。因此，租賃公司的車輛非常閑置，因此有必要迅速處置閑置車輛并返還現金。此時，需要有一個流動性快的機構來處置批量車，以幫助現金困難的汽車公司渡過難關。而這4億現金是急需立即收取的汽車款，這必須為汽車企業消除后顧之憂做好準備。
下圖顯示了發送給各分公司的文件，以便立即開始快速取車：
以下是該車創始人蔡元娜立即接受記者采訪并接受記者采訪的部分對話：
記者：剛才提到車輛來源方或車輛處置方應該支付更高的價格。如何做到這一點？用什么方式？
蔡元娜：我也經歷過自己企業的經營困境，當時我在疫情爆發時立即關閉了汽車。同樣，其他擁有大量資產的企業甚至更加困難。現階段，處置車輛的企業基本處于水深火熱之中，我們的目標是讓車輛來源走出困境，讓下游的B端汽車經銷商有銷售車輛的熱情，讓C端客戶得到性價比很高的二手車，讓整個汽車行業能夠扭虧為盈，而不是以相對較高的毛利率啟動這個汽車回收項目。我們20日的通知也提到了資本成本和取消19年毛利評估文件。期望我們能在不賠錢的情況下處理掉這批車，充分發揮立即收車的優勢，讓企業渡過難關，讓行業盡快復蘇。
記者：一般來說，在聯系了車輛來源之后，我們確定了待處置車輛的合法性、程序安全性、無爭議性和無抵押性。在這種情況下，我們分批貸款給企業要多久？
蔡元娜：我們的資金基本上都是在賬戶上準備的。如果車輛合法、合法、程序安全、沒有糾紛和抵押，3000萬元最多8小時內到達，4小時內高速到達。速度、效率和現金是立即收集汽車的亮點，而且在任何時候都必須是第一位的。
記者：我看到通知提到了資金成本。有必要立即取車并希望這次使用它嗎